ok merci redrider pour la mise en garde! J'imagine bien que c'est pas un kit génial vu le prix auquel il est vendut mais je n'avais pas envie de débourser 500 euros en france pour avoir un kit dont je ne suis pas sur à 100% de l'utiliser pour le moment!

t'inquiete pas je pense qu'il va marcher , seulement le mec est un menteur y'a pas de sonde de temperature donc pas de systeme de demarrage a froid ... j'avais roulé 3 jours avec au bresil et il fonctionnait sauf le matin c'etait hard ....

autre probleme sur se kit , il te dit de brancher direct le + sur la batterie donc le probleme est que le kit est allumé tout le temps , nuit et jour meme si tu roules pas , donc je te conseil de le brancher sur le + apres contact comme sa il s'eteind quand tu roules pas .

comme il fait tres froid et qu'il y a pas de systeme de demarrage a froid je te conseil pour l'hiver de mettre minimum 20 % de sans plomb pour eviter de rester en rade si il fait tres froid

merci a + et j'espere qu'il va te l'envoyer avec sedex et rapidement , se mec au bresil a tendance a pas etre reactif du tout , je peux pas le blairé en faite , quand j'etais chez lui a sao paulo son fils a dragué ma meuf et j'ai failli lui rentrer dans la gueule ... bref , good luck

a +

ok si en plus il drague ta cops alors!! 🙂

Sinon, il y a des kits qui font du démarrage à froid alors qu'ils n'ont pas de sonde de température. Peut etre que celui là fonctionne comme ça!!

Je sais que le kit de fullflexint.com (pas le même que le fullflex brésilien) lui aussi n'a pas de sonde de témparature et pourtant a un système de démarrage à froid.

Sinon oui il a pas l'air très réactif, je lui avais demandé si il pouvais l'envoyer en France il m'a dit ok et depuis plus rien, j'ai envoyé plusieurs mails sans réponses... Bon heureusement j'ai pas encore payé!

ouia c'est un sale con celui la mais bon ... je pense qu'il va t'envoyer ton kit mais soit pas pressé !

comment peut on avoir un demarrage a froid sans avoir une sonde de temperature ??? la j'aimerais bien savoir ...

sans sonde le boitier fait comment pour savoir qu'il fait froid ?

merci a +

ouia c'est un sale con celui la mais bon ... je pense qu'il va t'envoyer ton kit mais soit pas pressé !

comment peut on avoir un demarrage a froid sans avoir une sonde de temperature ??? la j'aimerais bien savoir ...

sans sonde le boitier fait comment pour savoir qu'il fait froid ?

merci a +

Justement je me pose la même question que toi, j'ai essayé de questionner les mecs de fullflex aux US ils n'ont pas été très bavards...

Certains justifiaient le fait que la sonde de température n'était pas le moyen le plus efficace mais sans pour autant dire pourquoi et par quoi ils l'avaient remplacés!!

Car après, si ils gavent le moteur d'éthanol au démarrage même par temps chaud, je suis pas sur que ça soit l'idéal pour économiser du carburant...

Bref, l'appel est lancer, si vous faisez comment fonctionnent les kits avec démarrage à froid mais qui n'ont pas de sonde...

C'est dommage qu'ils n'y aient pas de tests sérieux sur les kits et leurs consommation, je suis sur que d'un kit à l'autre on aurait des surprises!

Vous avez pas des adresses sur le net pour trouver des kits moins cher qu'en France à l'étranger ? Parce que 400€ minimum le kit en France, c'est raide !

Aussi, j'ai une autre question. J'ai installé un kit Seeflex (tech-races) sur la Xantia de ma mère (1.8i 8s) - kit tri-combustible. Et ça à l'air boiteux par moment - pour l'instant qu'a 50/50 E85/SP95:

Des fois ça fonctionne bien et d'autres fois, c'est le gros trou à l'accélération.
Comment calibrer ce kit, parce que sur la notice, c'est pas clair...

Vous avez pas des adresses sur le net pour trouver des kits moins cher qu'en France à l'étranger ? Parce que 400€ minimum le kit en France, c'est raide !

Aussi, j'ai une autre question. J'ai installé un kit Seeflex (tech-races) sur la Xantia de ma mère (1.8i 8s) - kit tri-combustible. Et ça à l'air boiteux par moment - pour l'instant qu'a 50/50 E85/SP95:

Des fois ça fonctionne bien et d'autres fois, c'est le gros trou à l'accélération.
Comment calibrer ce kit, parce que sur la notice, c'est pas clair...

demande a redrider du forum, il travaille chez techrace!

Voici ce que dit la personne qui dirige le site fullflex.fr revendeur des kits de dan lorenzo, sur le forum de nicolas hulot:

J'avais corriger toutes ses fautes et réorganiser complètement le message afin qu'il soit lisible et compréhensible facilement mais le script du forum a planté (car l'hébergement de free n'est pas fait pour ça) quand j'ai voulut envoyer le message et j'ai la flemme de tout recorriger donc vous avez la version brut...
LEs kits vendus aux usa sous la marque fullflex sans sonde de temperature possedent bien u systeme de demarage a froids.

en fait come il se trouve quela sonde proposée par les bresilien n'est pas fiable; L'ingenieur Dan Lorenzo et alex conger ont remplacé cet élément par un calcul du nbre de tours de moteurs lors du démarage.

Coment ca marche?

La sonde de temp devrait mesurer la temp exterieure et en fonction de cette temp ouvrir au demarrage les injecteurs plus ou moins grands pour laisser plus de carburant passer.

Hors ces sondes sur le terrain, en réel; posent des problêmes. Elle posent des soucis de mauvais démarrage..et qd moteurs chauds on arrête et ca redémarre super bien.( ca devrait marcher idem à froids premier problême)

D'autres fois , sur une série différente, (lot decomposants différents he supose) c'est le contraire. Démarage super bon moteur froid et qd moteur chaud si on coupe le moteur redémarrage impossible.Gros soucis non?

D'ou les américains ont abandoné ce systême trop Erratique pour le remplaer par une reprogramation des boitiers. Que fait fete reprogramation? il maintient ouvert a fond les injecteurs au démarrage pendant 500 révolutions moteur. on arrive au meme résultat ca duire 45 secondes voir moins..et on est sur de démarrer super bien.
L'ouverture est programée a fond sur le premier cylindre uniquement pour éviter trop de gaspillage et e polution.

Les sondes lambada.

Certains boitiers ensont dotés.

L'idée est bonne au départ sur papier. Séduisante même. . Sauf que ds les faits après tests sur plusieurs véhicules pendant plusieurs mois; plus de problêmes avec les boitiers qui ne sont munis; que ceux qui n'en sont pas dotés. De plus les tests pollution réalisés ne montrent pas de grosses améliorations , celle ci etant aléatoires.Non mesuaable sur u appareil de garage pourtant étalloné chaque mois.
L'installation d une seconde sonde lambda supplémentaire n'est pas si faicile. et peu provoquer des miseres apres u peu d oxidation ; percement su pot apres quelques mois d utilisation.

Autre probleme.

pourquoi une seule sonde lambda? si on a un moteur en V on aurai besoin de 2 sondes lambda, une sur chaque ligne et no pas une seule comme le propose les kits. en effet il faudrai mesurer les gazs sur chque ligne...pour etre juste et équilibré.

JE reste donc persuadé que ne pas avoir de sonde lambda surl e boitier MAIS utiliser les infos du caluculateur d origine qui aura digéré les infos des sondes lambda déjà en place est d une part plus pratique et fiable parce que prévu par le constructeur; par ailleur ne déséquilibrepas la voituire inutilement . Les tests surle terrain le montrent. Moins de soucis avec les kits non montés en sondes lambda et pas plus de pollution.

En effet on se retrouve par exemple; ( cas vécu ) a avoir une voiture qui varie seule de regime au ralenti qd les sondes d origine et celle rajoutées tentent de compenser et surcompenser.

enlever la sonde lambda rajoutée est plus de soucis.

Vous avez pas des adresses sur le net pour trouver des kits moins cher qu'en France à l'étranger ? Parce que 400€ minimum le kit en France, c'est raide !

Aussi, j'ai une autre question. J'ai installé un kit Seeflex (tech-races) sur la Xantia de ma mère (1.8i 8s) - kit tri-combustible. Et ça à l'air boiteux par moment - pour l'instant qu'a 50/50 E85/SP95:

Des fois ça fonctionne bien et d'autres fois, c'est le gros trou à l'accélération.
Comment calibrer ce kit, parce que sur la notice, c'est pas clair...

la reponse est tres simple , tu as 50 % de E85 et 50 % de sans plomb dans ton reservoir ?

en faite , tu a pas 50/50 car tu n'a pas inclus les 25 % de sans plomb que tu as dans le melange E85 ( 25% c'est le melange hiver ) , donc tu dis a ton boitier marche a 50/50 mais tu n'y est pas ...

fais le plein de E85 , met ton boitier sur la position " VERT " en poussan le bouton de selection et tu verras que ta voiture marchera nikel .

si tu as un souci , fais moi un mail ici = info@euroflex-e85.fr je suis la pour le support technique.

merci

Tipiak

merci pour avoir posté la reponse de se messieur des boitiers US , donc pour resumer son systeme , le starter est a tous les demarrage pendant 45 secondes ... quand il fait tres froid il faut plusieurs minutes pour que le moteur commence a chauffer donc c'est bidons , que la voiture soit chaude ou froide donc c'est carrement nul , si la voiture est tres chaude en ete , tu coupes le moteur , tu redemarres 2 mn apres et ta voiture risque de se noyer et pas redemarrer .
il injecte le starter que sur 1 cylindre , cela est tres mauvais , sa cree un desequilibre sur le vilbrequin comme un cylindre pousse plus que les autres , c'est ANTI mecanique !

2 eme erreur , il dit que la sonde du boitier Techrace ou abcesso est a l'exterieur du moteur , en gros par exemple derriere un amortisseur ou loin du moteur , se qui est totalement faux et debile , si tu places la sonde loin du moteur et qu'il fait 5 degrés et que ton moteur est chaud que se passe t il ?
et bien le boitier croit que le moteur est froid et injecte le starter , c'est pour cela que nous placons toujours la sonde en contact du moteur pour avoir une lecture reel de la temperature moteur , la pas d'erreur possible pour la simple et bonne raison que notre programme dans les puces du boitiers injecte du starter que en dessou de 30 degré temprature moteur n au dessu de 30 degrés le systeme de demarrage s'arrete , et de + , il est possible par une procedure extremement simple de setupé le starter et de lui dire de se mettre Off a la temperature souhaité se qui n'existe pas sur les autres marques .

3 eme erreur , il dit qu'il faut rajouter une sonde lambda mais c'est faux , nous nous connectons a la sonde d'origine de la voiture , pas de rajout .

4 eme erreur , quand il y a un moteur en V nous nous connectons sur les 2 sondes pour equilibré le moteur

5 eme erreur , il n'y a pas de fluctuation de ralentie avec les boitier a lecture de sonde , nous avons un programme special pour cela dans le boitier , et de plus , nous sommes les seul a avoir une connexion au debimetre pour capter les parametres de pression d'air pour justement reguler le ralentie au cas ou la voiture est en boite automatique et en prise par exemple au feu rouge .

6 eme erreur , les boitiers vendu par cette personne se sont pas des fulfex , ils utilisent le nom de fulflex pour vendre leurs produits et d'ailleurs une procedure en justice est sur le point d'eclater pour utilisation non autoriser du nom fulflex , utilisation de l'image de fulflex pour vendre un autre produit , le produit de se Mr son des eco flex ou bioflex , le nom change tous les 4 matin en fonctions du besoin .
la preuve , le nom de son site est fulflex.fr et il y vend un autre marque , au dessu des photo de ses boitiers eco ou bio flex il y a marqué fulflex , je peux vous dire qu'au bresil chez fulflex ils sont enervé maintenant et sa va chier , c'est comme si je te fais un site BMW.fr pour te vendre des skoda avec des photo de skoda et au dessu marqué BMW M3 , c'est pas honnete de faire sa pour tromper le client !!!!

7 eme erreur , les 25469854 faute au cm²

je ne comprend pas ... chez techraces nous nous basons sur le meme principe que les voitures et systeme moderne , lecture de sonde lambda et sonde de temperature , c'est comme cela que les voiture fonctionnent depuis des années alors pourquoi changer et ENLEVER des parametres ???

la seul bonne solution pour etre reglé nikel au niveau polution c'est d'etre connecté a la sonde lambda , d'ailleur pour les boitiers de se messieur il faut les re regler apres en tournant un potentiometre pour ajuster la richesse du melange , et la c'est 100 euros dans ta gueule pour le reglage !

la seul bonne solution pour avoir un starter efficasse c'est de connaitre la temperature exact du moteur , et donc , d'avoir une sonde de temperature .

c'est logique , evident et incontournable ...

je ne sais quoi dire a la vue de cette reponse que tu as eu par email ... y'a qu'a lire pour comprendre la non credibilité de certaines personne !

derniere chose , une voiture flex neuve comme la saab bio power se base sur plusieurs choses pour etre flex , lecture de sonde lambda et lecture de la temperature moteur entre autre , qui me fera croire que se systeme n'est pas le bon ???

desolé mais c'est a mourir de rire !

moi je fais des fautes d'orthographe car je suis bresilien a la base meme si j'ai la bouble nationalité depuis 2 ans , j'ai pas appris le francais a l'ecole mais sur le tas et quand je vois comment cette personne repond a ses clients et bien je me marre !

merci et bonne nuit , je m'endore le sorir aux levres ...

pour finir , ceux qui me connaissent sur divers forum diront que CELA FAIT DES MOIS QUE JE PLEURE POUR AVOIR UN COMPARATIF ENTRE LES KITS FLEX ET COMME PAR MIRACLE TOUT LE MONDE SE DEBINE ET EN PREMIER LE MEC QUI T'A ENVOYER LE MAIL DANS UN LANGAGE INCONNU !!!

Et bien, on peut le faire nous même ici le test. 😆

Bon, moi, je ne dors pas, il y a un vent de la mort qui tue et ça m'empêche de dormir. 😆

put1 mais tu crois que je dors moi artoutitou quand je vois un tissu de connerie comme sa ?!!?

il est vraimment grave se mec ...

je sais que tu commentes pas son mail car tu as la fleme ! 😀

j'espere que ta maison va pas s'envoler !

alez a +

vince

Non, effectivement, je ne commente pas. 😆

Moi, je fais la guerre sur JSO.

http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?p=1696809#1696809

Pour ce qui est de la sonde lambda, et du départ à froid, je suis mal placé pour faire un commentaire avec mon mouton à 5 pattes.

D'ailleurs, les détracteurs de la sonde de température et de la sonde lambda doivent rouler en tigra. 😆

Pour la maison, elle ne s'envolera pas, mais j'ai fait la big connerie de faire les chambres en sous toiture.
Grosse erreur, tu entends super bien le vent qui fait danser les tuiles. 🙄

Premier poste mis a jour avec la derniere adresse .