ouep moi sur la 306 et l'ecu bosch mp5.1 rien de documenté sur le net et je n'ai pas de port ODB.

j'ai effectivement modifier mon eprom, en attendant l'arrivé du kit, j'ai améliorer la chose, mais je n'arrive pas encore au résultat du boitier flex.

ceci dit je ne desespère pas, mais d'autre soucis viennent s'ajouter... (joint de culasse..).

il ets très simple de lire une eprom, et ensuite de la mettre dans le soft, qui conait deja l'emplacement des cartes d'injections et d'avances= selon les calclateur et motorisation.

reste après à trouver les valeurs de corrections correcte, car on travaille sur 3 axes (par ex: pos pédale, régime moteur et temps d'injections..)

Salut,

Je trouve que la solution de la double cartographie tres interressante.

Avant d'opter pour un kit, je me suis renseigné pour une reprog adaptée à l'E85.
Pour gagner des CV , pas de soucis. Mais pour l'E85, l'adaptation n'était pas possible, envisageable ou envisagée
Certainement que je me suis adressé à des vendeurs de programme, plutot qu'à des préparateurs. 😆

Pour une reprog de mon boitier, il y a 2 eproms à déssouder ; 1 turbo et 1 moteur (injection et allumage ?)
Si je n'avais pas investi dans un boitier, je me serais certainement tourné vers eux. 😕

pour les injections motronic (certaines Porsche, volvo, saab, bmw, Jaguar etc ...)

http://www.atlllc.com/atlantis.php?page=Motronic%20Editor

Pour les autres injections :
http://wiki.xtronics.com/index.php/EFI_ECU_FAQ

les K-jetronic pour les vielles injection mécanique :

http://unwiredtools.com/utcis.asp?src ="mercedesshop"

pour les injections motronic (certaines Porsche, volvo, saab, bmw, Jaguar etc ...)

http://www.atlllc.com/atlantis.php?page=Motronic%20Editor
C'est génial ce truc, pourtant j'en ai chercher un soft comme ça!!

J'ai justement un motronic...

Mais il faut raquer plus de $200 pour pouvoir enregistrer ses modifs si j'ai bien compris...

je suis pret a mettre la moitié si besoin ...

z'encore un :

http://www.maxhpkit.com/

motronic quand tu nous tiens :

qq info http://www.frwilk.com/944dme/

et l'infos sur le switch FQS (Fuel Quality System) qui permet de changer en % de fuel et le ° d'avance a l'allumage (une piste)

http://home.comcast.net/~russelc/dme/dmetune.htm

http://makovice.205gti.org/motronic/main.html

info encore il existerai un "FQS map" dans les DME Bosh pour les positions du switch (de 1 a 8) qui permettrai a Bosh de s'adapter par rapport ou est vendu le produit (indice octane)

Soit simplement (si je ne me trompe pas) on sait changer la map par rapport au position du switch et voila un trés bon kit ethanol qui en plus peut gerer l'avance ...

je rajoute celui que tu avais donné dans un autre post

http://www.motronic.ws/

Va falloir que je réapprenne à utiliser google moi lol car à l'époque ou je cherchais des infos je n'avais trouvé aucun de ces sites!

Sinon, j'aurais été interessé par ces logiciels mais là je me suis acheté un kit il y a 1 semaine donc du coup je ne suis plus aussi interessé qu'avant...

Mais c'est interessant surtout sil y a des switch lol

on en arrive au matos ....russe ... lol :

http://www.avtomaster.net/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=26

Адаптер 35 конт. разъема

avec ca on fait une paire de Motronic ...

je continue ...

et voila de quoi faire une rallonge de cable motronic

http://www.who-sells-it.com/cy/baum-tools-2681/bmw-catalog-12888/page-19-fullsize.html

ben ouais ca donne deux trois idées si on regarde :

http://www.frwilk.com/944dme/connector.htm

on peut jouer a la brutus avec des resistances mais bon ce n'est pas le propos de ce post ...

pour l'histoire :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Jetronic

meme si tout n'est pas exact ...