J'ai des doutes pour le déodorant.
Le butane est le gaz propulseur, mais il est en surface dans le flacon et pousse le liquide qui lui est en bas.

Il peut effectivement en sortir un peu en même temps que le produit, mais sûrement en faible quantité.

Bonsoir, pour ma part c'est Start Pilote lorsque la température extérieure est inférieures à +5° C. Comme je suis à 100% E85, je ne cherche pas à comprendre : le matin, moteur froid, un coup d'oeil à la température extérieure affichée au TBD.
- si T>+5° démarreur direct et vroom.
- si T<+5° pschiit 1 seconde et vroom 😉

Pour des raison professionelle, j'ai utilisé pendant des années des groupes electrogènes équipés de moteurs Renault/Saviem 6 cylindres diesel, sans préchauffage, qui étaient équipés d'origine d'un dispositif injecteur de Start Pilote. Nous n'avons jamais eu de défaillance de ces moteurs en dépit de larges injections qui étaient nécessaires en hiver (il fallait parfois continuer à injecteur pendant les 10 à 20 secondes qui suivaient le démarrage !)

A ce sujet, les aérosols rouge et blanc de Start Pilote que vous et moi achetons dans le commerce ne sont en fait que les recharge des disposifs fixe montés sur certains matériels industriels (c'est précisé sur les instructions de l'aérosol).

La encore, je t'offre le CT si tu me trouves un motif et un code défaut qui interdit la pose d'un réservoir additionnel. 😉

tout simplement tu modifie le type de la voiture, tu la transforme par raport au type livré a la drire. et plus tu va le mettre ou le reservoir? il faut savoir que les reservoir sont placé entre les roues arrieres pour une raison simple c'est la que ca risque le moins.....

mais la transformation n'est si compliquée une electrovanne 3/2 en 12volt de la durite tu demarre en sp et quand ton moteur est chaud tu bascule en e85 le seul truc est que avant l'arret tu doit repasser en sp pour vider ton carbu (si carbu il y a) et vider les durites

effectivement, même si l'ajout d'un réservoir n'est pas un problème pour le CT, cela représente un problème évident du point de vue de la sécurité

effectivement, même si l'ajout d'un réservoir n'est pas un problème pour le CT, cela représente un problème évident du point de vue de la sécurité

il ne passera pas au CT, maintenant il controle le moteur apparement et le CT controle la securité essensielement donc un deuxieme reservoir....

NON, NON, et RE NON.

Devinez dans quoi boss le titou ? 😆

Au CT, on s'en tape la praline qu'il y ait 15 réservoirs.

alors la je suis sur le cul car il nous ch*** (ce n'est pas contre toi) quand une ampoule ne marche ou si nos phare eclaire trop haut et on a le droit de mettre un reservoir de combustible (donc explosif) ou on veut?!

alors la je suis sur le cul car il nous ch*** (ce n'est pas contre toi) quand une ampoule ne marche ou si nos phare eclaire trop haut et on a le droit de mettre un reservoir de combustible (donc explosif) ou on veut?!

Un réservoir engage ta responsabilité, et uniquement en cas d'accident.
Rien que les feux trop hauts, j'en croise mini 2 par jours, ça m'excite grave, et j'ai failli renverser un gamin qui attendait le transport scolaire en zone rurale.
J'étais aveuglé par le simple feu trop haut.

Avance de partir en croisade contre le CT, occupons-nous des nombreux véhicules swaper qui roulent et qui servent pour la plus part a faire des runs le soir.
Qui a la plus grosse ?

PS: Je vous rappelle que le simple fait de mettre du E85 dans votre réservoir d'origines vous rend autant hors la loi que d'ajouter un réservoir additionnel. 😆

PS: Je vous rappelle que le simple fait de mettre du E85 dans votre réservoir d'origines vous rend autant hors la loi que d'ajouter un réservoir additionnel. 😆

rassure toi je ne part dans aucune croisade. par contre sur l'ethanol dans la mesure ou le carburant est homologué et qu'il n'existe encore aucune legislation (les drire appelle sa un vide juridique) sur l'e85 je ne pense pas que l'on soit hors la lois. m'enfin de toute facon je ne pense pas que l'on va nous verbaliser pour l'utilisation d'un carburant ecolo.... mais je pense quand meme que lors d'un accident un reservoir placé sous le capot (car s'est la que je voulais le mettre) est beaucoup plus dangereux.

PS: Je vous rappelle que le simple fait de mettre du E85 dans votre réservoir d'origines vous rend autant hors la loi que d'ajouter un réservoir additionnel. 😆
être "hors la loi" ça ne m'empêche pas de dormir. par contre, modifier ma voiture en rajoutant un réservoir bricolé par exemple et mettre ainsi ma vie en danger ça m'embête netement plus

En effet ce n'est pas parce que le réservoir passe au CT que c'est légal.

Le modèle de ta voiture a été inspecté par la DRIRE pour son homologation, au niveau puissance, sécurité etc. Donc normallement après toute modification tu dois faire repasser ton véhicule à la DRIRE via le système de réception à titre isolé" et là tu vas te faire recalé méchant avec ton deuxième réservoir.

Bonjour à tous,

Ce qui est rageant avec ce problème inévitable de démarrage à froid (j'habite en savoie ou les -10° l'hiver sont courants), c'est que l'éthanol ne s'enflamme pas. Or les procédures et solutions exposées jusqu'içi proposent de faire démarrer le moteur avec une autre carburant que l'éthanol, ce dernier passant dans la chambre de combustion sans brûler, pour ainsi dire. Ce n'est pas super écologique, vous en conviendrez.

Ne serait-il pas intéressant, pour ces conditions extrêmes, de porter la T° de l'éthanol à une 15aine de ° via un réchauffeur de faible puissance. Je me souviens d'un système antigel qui était monté dans le bocal de lave-glace des mercedes 200/300 des années 80. Cela s'apparentait à une sorte de grosse résistance de faible puissance plongée dans le liquide de lave-glace, probablement alimentée via un thermocontact.

Une autre solution utilisée consistait à implanter un rechauffeur électrique sur la durit d'arrivée de carburant.

Il ne s'agit là que d'une réflexion bien sûr, le but étant de permettre à l'éthanol de brûler dès le premiers tours moteur, y compris aux T° très basses.

Vos avis sur la question? Y en a t'il qui ont essayé?

Si oui, sont-ils encore vivants ou bien partis en fumée 😆

Salutations réchauffées 😀

Pour info, je suis actuellement avec un Brésilien qui m'a donné pas mal d'info sur les produits existant la-bas.

Notamment, il existe (et c'est très courant) le montage suivant :

- 1 boîtier flex comme les nôtres
- en option un kit réservoir d'environ 1l que l'on rempli de SP. ce kit est piloté directement par le boîtier flex qui en fonction de la température va injecter le sp pour le démarrage à froid.

Il possède une 206 flex avec ce système et il m'a dit que ça marche très bien. Ce système est tellement courant la-bas, que les pompistes ont même l'habitude de le remplir lorsqu'on fait le plein.

C'est donc exactement le bricolage dont vous parlé ici dont il s'agit. Avec l'avantage que ce système est éprouvé et utilisé (avec les garanties de sécurité qui vont avec)

Par contre, je ne pense pas qu'un tel système soit homologable sur nos véhicule européen : quid de l'assurance en cas d'accident?

Personnellement, je pense que je vais me faire venir un boîtier du Brésil, mais sans le kit.

Oui

on voit plein de systèmes à 2 réservoirs/électrovannes et tutti en vente sur les sites brésiliens

Mais là bas c'est du E100 ... pas du E70 en hiver

C'est s'enquiquinné pour pas grand chose ... il fait froid ==> mettre 25% de SP dans le réservoir ... et il n'y a en moyenne en France que 6 semaines de froid par an (avec pas mal d'endroits à 3 semaines/an) ... sans compter que ceux qui ont un garage abrité ne connaissent pas le problème du démarrage à froid au petit matin

Bon ceux qui la laisse dehors en hiver pourraient valablement acheter "un chauffe moteur" au Québec (à partir de 15$)

Si on met 25% de SP dans un réservoir contenant 75% d'E70 ==> il y a en fait 50% de SP dans le réservoir .... et là ça démarre

Petit calcul économique sur un coin de table ... 12% du temps il fait froid ==> il faut mettre 25% de SP .. imaginons un véhicule du français moyen 15000 kms/an .... 8l/100 ==> 36 litres de SP au lieu d'E85 ==> écart SP/E85= 0,5€/litre ==> perte : 18 Euros/an
et je vous fait grâce
1/ de la moindre consommation .. tout à fait significative à froid
2/ du fait que peut-être 10, 15 ou 20% de SP serait suffisant

Evidemment c'est d'autant plus logique qu'on n'a pas payé 300 ou 600 Euros dans un kit 😆

Bye