Tests Marque E85

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21 Tests Yamaha


Classer par : Date | Pourcentage E85 | Modèles

Statistiques

80%

Véhicules
Non modifiés

20%

Véhicules modifiés

67%

de E85 (moyenne)

Modèle Commentaire % de E85 Modif. Date Pseudo
MT07 (2018) roule très bien, entre 170-200km avant reserve. presque 10.000km parcourus 100% Modifié Arkhan
MT10 (2016) aucune différence avec sp98 100% Modifié fabien30340
MT09 Tracer 900 (2015) Kit multicarburant 100% Modifié Makeluv
XT1200Z Super T Je roule depuis 4000km avec de L'E85, au dela de 30% la moto cafouille et des bruits moteurs apparaissent. 30% Non modifié Lolo38
XT1200Z Super T Je roule depuis 4000km avec de L'E85, au dela de 30% la moto cafouille et des bruits moteurs apparaissent. 30% Non modifié Lolo38
xmax 125 depuis 6 mois, et aucun soucis sauf en cas de grand froid démarrage difficile, surconsomation environ 10% sinon le plein à 6euro du bonheur ! 100% Non modifié
fz6 n RAS après 103000 KM aucun souci mécanique. Je change de moto pour un ZRX 1100 à carbus. Je reprends les tests. 100% Non modifié talisker
fz6n 500 km pas semaine et RAS.Mis une resistance de 20KO a la place du debimetre. Ca demarre - bien quande il fait tr?s chaud.10 euros par plein,genial!!! 100% Non modifié talisker
900 XJS 1998 r?glage richesse et chgts des filtres & bougies. Difficult?s pour d?marrer par grand froid sinon OK. Selon des professionnels yamaha, le moteur de la diversion est compatible avec l'E85. 50% Non modifié seb
FZS 600 Fazer M?lange 2L E85, 15 L 15% Non modifié Uncle Ben Z
FZ6 N RAS sinon rendement moins bon sous 4000tr,ensuite ?a marche +fort jusqu'? 13000.Bougies OK. 50% Non modifié TALISKER
FZX750 Ralenti instable et un peu bas, Trous ? l'acc?l?ration entre 3 et 5000 Trs puis entre 8 et 9000 Trs, l?g?re perte de puissance. 100% Non modifié pben14
FZX750 D?marrage ? froid impeccable, ralenti ? froid qui tient sans starter, reprises souples. 60% Non modifié pben14
TMAX Aucune difference perte d'autonomie de 20 km 100% Non modifié Cyrilf
Fzr6 v2004 RAS pas de changement de comportement 30% Non modifié fredo81
VIRAGO 535 Montage d un kit dynodjet et augmentation des gicleurs de ralenti. 50% Modifié
600 tener A froid c'est pas ca, besoin de starter pour maintenir un ralenti correct a chaud ca vas beaucoup mieu!! moteur moins coupleux et moins puissant c'est sur, mais aussi moins bruyant! demain verif de la bougie voir comment elle encaisse ca...... 100% Non modifié soleilman
PGO scooter LIG Scooter PGO 125 LIGERO 2005.Moteur monocylindre 4 temps 2 soupapes refroidie par air,carburateur.Pas bon perte de puissance ,couple,moins de vivacit?,trou ? l'acc?l?ration,beaucoup trop pauvre d'origine,mou et perte de reprise. 35% Non modifié MOTOBOY
900XJ Type 4BB Fonctionne sans pb, pas de reglage de richesse, pas de surconsommation, + de 600 km fait avec. Pas de Pb de demarrage 30% Non modifié Smile
660 XTZ cela fonctionne bien seul le d?marrage demande un peu de starter mais au dela le ralentis deviens instable 30% Non modifié pizza13fr
YBR250 2007 Le voyant moteur ne s'allume pas, l'injection est irr?guli?re, ? froid la moto est difficile ? conduire et cale facilement. Moins besoin de changer les vitesses, leur plage d'utilisation ? concid?rablement augment?e. ? 50%E85 pas de pbs. 100% Non modifié brutor007
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