Clio 2 Ph 2 1.4 16V

Vous roulez avec le E85 ? C'est ici !
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madvx
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Clio 2 Ph 2 1.4 16V

Message par madvx » sam. 27 oct. 2018 16:13

Bonjour à tous,

Je possède une Clio 2 Phase 2 1.4 16V 98 Cv de 2002, avec laquelle j'arrive à lui faire accepter 100% de E85 depuis bientôt 10000kms.
J'aimerais quelques infos par rapport à un seul soucis qui persiste, le démarrage à froid.
J'étais parti pour faire un petit boîtier avec potentiomètre 20KOhms pour tromper la sonde de T° d'eau juste le temps du démarrage... Mais j'ai pu lire qu'il ne fallait pas faire ce genre de montage sur ce moteur car sinon plus de motoventilateur. (du coup, il est conseillé de faire sur la sonde de T° d'air)
Qu'en pensez-vous ?
Personnellement, la perte du motoventilateur existe si j'oublie de couper mon potentiomètre non ?
Certains ont déjà fait ce branchement ? Si oui, comment ?

Merci d'avance pour vos conseils !

Bon week-end

Tony421
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Re: Clio 2 Ph 2 1.4 16V

Message par Tony421 » dim. 28 oct. 2018 08:43

Bonjour, tu peux mettre un potentiomètre et un inter 3 broches(plots) on/on.
L'inter fait passer l'info soit directement de la sonde au calculateur pour la marche normale comme tu es actuellement.
Ou alors il fait passer par le potar+ la sonde, le temps de démarrer et rouler un peu à froid.

Je n'arrive pas à insérer une image mais tu tapes sur google images: "206 gt éthanol" et tu as le schéma électrique.
100% e85 avec injecteurs gros débit:e55 amg w210, clio 2.1 d7f, Camaro V8 ls1.

madvx
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Re: Clio 2 Ph 2 1.4 16V

Message par madvx » dim. 28 oct. 2018 12:35

Bonjour et merci pour ta réponse,

Et oui je vois bien ce type de montage, le truc de l'interrupteur c'est qu'il ne faut pas l'oublier.
C'est pourquoi, je voudrais faire un montage avec un relais temporisé histoire que le matin où j'ai besoin de l'assistance au démarrage à froid, j'appuie sur un bouton poussoir et après le relais tempo se débrouille de couper le circuit dans la minute environ qui suit.

Voir mon schéma mais je ne sais pas si c'est bon comme montage :

Image

Si quelqu'un peut m'aider là dessus je suis preneur.

Bon dimanche

Irfane
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Re: Clio 2 Ph 2 1.4 16V

Message par Irfane » ven. 2 nov. 2018 10:03

Salut,
Oui ça peut le faire comme ça?
Après moi sans la temporisation, je peux te dire que l'oublie de remettre à zéro, je l'ai fait qu"une fois.
C'est pas tant le "danger" de ne plus avoir le ventilo, mais le fait que à l'arrêt tu n'as plus de ralentit = elle cale ou presque.
Du coup tu ne l'oubliera plus comme moi....

cathars
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Re: Clio 2 Ph 2 1.4 16V

Message par cathars » ven. 2 nov. 2018 12:59

je pense que ce genre de bidouille ce fait sur la sonde d'eau !!

Irfane
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Re: Clio 2 Ph 2 1.4 16V

Message par Irfane » ven. 2 nov. 2018 14:13

Oui, c'est de ça dont on parle.

tempest
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Re: Clio 2 Ph 2 1.4 16V (Moteur K4J)

Message par tempest » jeu. 12 sept. 2019 17:26

Bonjour,

La suite des mesures sur une clio 2 1.4 16V (moteur K4J),

1° Cycle : E26 (théorique), Km = 498, Conso = 8,7, LTFT = 0% (100% urbain)
2° Cycle : E34 (théorique), Km = 465, Conso = 9,7, LTFT à 9,4% ou 14,1% (100% urbain)
3° Cycle : E36 (théorique), Km = 480, Conso = 9,0, LTFT à 14,1% (Cycle mixte Route)
4° Cycle : E15 (théorique), Km = 580, Conso = 8,0, LTFT à 9,4% (Cycle mixte)
5° Cycle : E45 (théorique), Km = 514, Conso = 9,2, LTFT à 14,1% (Cycle mixte)
6° Cycle : E47 (théorique), Km = 584, Conso = 8,5, LTFT à 14,1% (Cycle mixte)
7° Cycle : E39 (théorique), EN COURS (Cycle mixte)

La voiture est plus utilisé, principalement en cycle mixte, ce qui entraine une baisse de la consommation, le LTFT reste à 14,1% . Quelque fois, le LTFT est monté à 18,8% (pour rappel, il varie par tranche de 4,7%)

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