Megane 1.6 16V E85

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Laurent
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Message par Laurent » mar. 18 déc. 2007 12:54

Je sais pas trop d'où ça vient. Mais si c'est les plaquettes c'est pas trop grave, ça attendra la révision des 10000.
Megane 1.6 16V

ducat_b
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Message par ducat_b » ven. 28 mars 2008 11:22

Bon de retour sur la toile,pour dire que la Mégane aproche des 10000 kms,et aucuns gros soucis mageurs.Je stabilise la conso su du mixte a 8.7l en moyenne avec de l'Ethanol, qui descent tres rapidement a 7.5 litres avec 10 litres de SP95 sur le plein.
Le seul bémol est que je trouve le moteur un peu flémard mais bon ce n'est qu'un 1600,la prochaine sera plus puissante c'est sur.
La ducati Championne du monde
<img src=http://www.motards-online.com/scores/An ... 702418.jpg>

Laurent
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Message par Laurent » mer. 14 mai 2008 06:50

Bonjour,
Ma Mégane à bientot 10000km. Je vais prendre rdv chez renault la semaine prochaine pour la première révision. As-tu eu des mauvaises surprises lors de la première révision ? Genre pièces non disponibles ou autres ? Faut-il faire venir un expert de la marque ou je ne sais pas quoi ? J'ai regardé dans le carnet d'entretien, ce premier rdv est une vidange + changement du filtre à huile. Pas une révision complète.
Sinon, le blonk est en fait du à une vanne sur le circuit de freinage pour l'ESP. J'ai trouvé la réponse sur internet, pas chez Renault !!
Voiture encore plus économique qu'avant vu la tournure que prends les prix du Gasoil et du SP95 alors que le prix du E85 augmente pas ou à peine. J'en suis à plus de 2€ d'économie tous les 100km.
A+
Megane 1.6 16V

nono92
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Message par nono92 » lun. 21 juil. 2008 17:40

bonjour à vous j'ai lu vos commentaire sur vos vehicule qui m'interesse.
Je travaille chez renault en apres vente. Je suis coordinateur technique appelé COTECH.
et j'avais la réponse a ton bruit pour l'abs lors de ton demarrage mais je vois que tu as trouvé.
J ai un client a ce propos qui s'en plaignais... et il n'accepetez pas ma réponses! j etais asser sourriant! c est pas moi qui les fabrique mais qui cherche les pannes a la con dessus.
Pour revenir au sujet premier je fait moi meme l'experience de l'hétanol sur ma mégane equipé du moteur k4m mais qui n est pas flex fuel.
et j ai exactement les meme symptome que vous a froid sur les quelques premier metre (environ les 50m).
Je n ai pas assez de recule car je viens seulement de me lancer il y a a peine 2 mois et on verra bien plus tard...
Si vous avez des questions je pourrais vous repondre au sujet de vos vehicules pour tout ce qui est info technique ou autres je consulterai sur renault net (je l ai cher moi ;) )
ou si je sais pas je pourrai me renseigner au prés de la techline (plate forme technique renault qui m appui)
à bientôt, cdt.

CEYAL
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Message par CEYAL » jeu. 24 juil. 2008 11:59

nono92 a écrit : Si vous avez des questions je pourrais vous repondre au sujet de vos vehicules pour tout ce qui est info technique ou autres je consulterai sur renault net (je l ai cher moi ;) )
ou si je sais pas je pourrai me renseigner au prés de la techline (plate forme technique renault qui m appui)
à bientôt, cdt.
Hello
J'ai une question relative aux moteurs Renault ... et j'aimerais bien qu'un expert du losange confirme/infirme ce qu ej'écris ci dessous
Merci

---mon analyse --

J'ai eu l'opportunité de consulter un court instant 2 manuels de réparation renault rubrique injection/ correction adaptative de richesse

1/ Manuel réparation Mégane II (calculateur Sagem S3000)
En mode close loop, la valeur de correction de richesse = 50% mais peut varier entre
moteur K4J (1L4 16V) ou K4M (1L6 16V) : 30 et 98% ... donc l'enrichissement peut être double de la valeur de base
Moteur F4R (2L 16V) : 23 et 74% ... donc l'enrichissement peut être de 48% au delà de la valeur de base

2/ Manuel de réparation Laguna2
La valeur de correction nominale = 128
Moteur F4P (1L8 16V) : correction entre 60 et 190 soit enrichissement max = +48%
Moteur K4M (1L6 16V) : correction entre 80 et 250 soit enrichissement max = +95%

Moteur V6 L7X 3L Valeur de base = 1 ... correction possible entre 0,75 et 1,25 ... donc enrichissement max = +25%

Donc sauf erreur d'interpértation, si ma lecture est correcte et comme pour rouler full E85 hiver/été il faut enrichir de +32/+43% respectivement , on aurait
- V6 3L L7X .. max d'enrichissement possible = +25% ==> on pourrait donc rouler avec 60% d'E85 été et 75% hiver sasn rien faire
- moteur F4P et F4R max 48% ==> 100% E85 été comme hiver
- moteur K4J et K4M max 95% ==> 100% E85 été comme hiver

Voilà sans doute pourquoi ces moteurs 1L4, 1L6, 1L8 et 2L0 16V montrent une si grande facilité à avaler l'E85 sans modification et sans allumer le voyant

ducat_b
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Message par ducat_b » mer. 1 oct. 2008 13:03

Voila,la voiture a eu un ans ce WE :lol: :lol:
Elle a fété ses 16000 kms,et a par mes soucis du 1er moi,plus aucun problèmes,j'en suis très content.
Et l'entretient est exorbitant :D :D
Info:Roulage sur autoroute a 140 au régul = 10.2 l/100 kms
j'ai du faire une révision a 65 € a 10000 :lol: :lol:
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Message par CEYAL » dim. 3 mai 2009 22:29

Hello

Exit la Megane III 1L6 16V

La Mégane 1.6 16v 110 devient la Mégane 1.6 16v 110 Bioéthanol E85 eco2.

Ce n'est sans doute pas que Renault devienne soudainement amoureux de l'E85 mais ainsi, vu la loi de finances 2009, cette voiture de 1L6 échappe à tout malus ... :sol:

Dans le même genre d'idée c'est pour cela que la Sandero 1L4 à cédé la place à la Sandero 1L2 16V et 1L4 GPL qui elles récupèrent du bonus écolo au lieu du malus car, pour faire simple, quasiment toutes les voitures essence supérieures à 1L6 sont malussées

Bye

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