J'ai demandé à Grok un état de l'art des publications concernant des véhicules hybrides rechargeables flexfuel... étudiés sur plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.

https://www.econologie.com/forums/download/file.php?id=35056

J'apparais, avec mon prototype Golf 7 GTE85 PLUS, comme le plus ancien et le plus détaillé dans le domaine. Et de loin.

Je vous mets toutefois les 2 liens proposés par Grok concernant un Ford Escape PHEV qui a été kitté pour brûler de l'E85.
Etude du Ford Escape PHEV E85

Article résumé / promotion par la RFA (Renewable Fuels Association, GB+USA)

La GTE85+ poursuit son chemin sans encombre depuis Décembre 2016. Elle a 189 000 km dont 164000 parcourus en hybridation E85/Electricité.

Résumé en quelques chiffres

Environ 3200 h de conduite, vitesse moyenne 51 km/h

Consommation moyenne en carburant :
2.71 L / 100 km

Consommation moyenne en électricité :
8.75 kWh / 100 km

* par rapport à une Golf Essence 1.4 TSI

Emissions de CO2 :
divisées par 8,3 (environ 8 )
Tonnes de CO2 évitées* : environ 20 tonnes.

Dépenses en énergie :
divisées par 2,92 (environ 3)
Économies estimées* : 10 167 €

TABLEUR détaillé à télécharger ici

Pour rappel, vidéo des premiers résultats tangibles publiés il y a 6 ans

https://www.dailymotion.com/video/x6bqvdh

=> L'aventure continue. Le franchissement des 200 000 km est en vue

qui m'a permis de franchir 2523 km

http://sycomoreen.free.fr/imgs/GTE_2500km_04072021.JPG

:arrow: jusqu'à 2650 km !

Coûts réels pour 100 km :
* Carburant : 1,5 L/100 km x 1.50 €/L = 2.25 €
* Electricité : 9.8 kWh x 0.20 € kWh = 1.96 €
Total : 4,21 € / 100 km

Emissions de CO2 : réduction d'un facteur 4 par rapport à une Golf 7 essence équivalente qui consommerait 6L/100km.

Cette expérience avec un plein de SP95 apporte des enseignements nombreux :
* à première lecture, on peut se réjouir de la conso très réduite à 1,5L/100km, en E85 j'aurais été plus proche d'un petit 2L/100km
* NEANMOINS on n'a pas le levier renouvelable du E85, et la réduction des émissions CO2 n'est que de 4, au lieu de plus de 10 si j'avais roulé à l'E85
* sur le plan financier aussi, à plus de 4€/100km, c'est 30% plus cher que de rouler au E85 (j'aurais eu ici dans les 3€/100km)

Conclusion : E85 et électricité renouvelable sont parfaitement complémentaires pour donner une cohérence à l'utilisation d'un véhicule hybride. La performance écologique et économique n'est que limitée si l'on ne s'oriente pas vers un carburant renouvelable.

plus de détails ici

http://sycomoreen.free.fr/imgs/GTE85PLUS_summary_100000km.jpg
A ce jour la GTE85+ cumule : 2020h de test, 101660 km parcourus, 5764 € d'économie de carburant et environ 12790 kg de CO2 qui n'ont pas été émis dans l'atmosphère (basé sur 6L/100km - 143.5 gCO2/km : 14588 kg émis en essence fossile).

Bilan carbone 8 fois plus faible qu'une Golf 7 équivalente avec moteur à essence

2,7 L/100 km de E85 + 8,7 kWh/100km d'électricité renouvelable

tous détails ici : http://sycomoreen.free.fr/syco_annonces_2021.html#11062021

Ma voiture fonctionne très bien et voici la dernière fournée en GTE85+ ; le 20 ème cycle de 100h de conduite

http://sycomoreen.free.fr/imgs/GTE_100h_11062021.JPG

Je résume : plus de 4800 km parcourus à 47 km/h de moyenne,
* réduction CO2 X10,
* réduction des coûts X3
* économie financière : 285 €.

Tous les détails ici : http://sycomoreen.free.fr/syco_Golf_GTE85PLUS_FAQ_fra.html#11062021 🤩 

Le récapitulatif des 20 cycles et de leurs paramètres est disponible : http://sycomoreen.free.fr/docs_multimedia/GTE85PLUS_historique2.xls :zen:

Avec seulement 2.1L/100km de E85, Ce XXème cycle est un des meilleurs réalisés depuis le début de l'expérience GTE85 PLUS

 😎 Et la GTE85+ a dépassé les 100 000 km depuis sa reprogrammation. 😎