Je suis krab amateur d'ancienne de la région Lyonnaise. J'ai eu une 325i E30, une 730i E32, une 318is E30, un buggy meyer manx (restauration intégrale), une triumph spitfire 1500, une volvo 850 T5.

Actuellement je suis en clio 2 que j'ai passé au E85 sans aucun soucis et tout fonctionne parfaitement même à froid.

J'envisage dans un futur plus ou moins proche de replonger dans le monde des anciennes. Et plus particulièrement des américaines et plus précisément celles des années 1990 comme la Chevrolet caprice (en version 9C1 de préférence) ou un Chevrolet Suburban.

Dans le début des années 1990, apparait aux USA les 1er moteur avec l'injection. Vous me voyez venir.... est il possible de passer ces moteur V8 à l'éthanol ?

De ce que j'ai pu lire, les américains (nord et sud) ont été bien en avance sur nous pour le bio éthanol.

J'ai pas trouver de réponse claire à ma question ailleurs donc je viens voir les fins connaisseurs.

En vous souhaitant une bonne soirée 

Cordialement Krab 

L'Opel Mokka de 2016 avec son moteur de 140 ch accepte-t-il le carburant E85 ?

Si oui, dans quelle proportion ?

Merci pour vos réponses.

Cordialement, Marc.

Je voudrais savoir si un Opel Mokka de 2016 avec moteur de 140 ch accepte le carburant E85 sans boîtier de conversion ?

Si oui, dans quelle proportion ?

Merci pour vos réponses.

Je voudrais savoir si un Opel Mokka de 2016 avec moteur de 140 ch accepte le carburant E85 sans boîtier de conversion ?

Si oui, dans quelle proportion ?

Merci pour vos réponses.

Bonjour,

Sur ma Xsara 1.6i 16v de 2001, je souhaite passer à l'éthanol à 100% ou le plus haut possibl. Je roule déjà à 50% sans soucis depuis 3 ou 4 pleins mais à partir de 60% le voyant moteur s'allume.

J'ai acheté un régulateur de pression de 4 bars que je n'ai pas encore monté à la place du 3.5 bars d'origine.

Depuis quelques jours j'entends ma pompe à carburant "ronfler" un petit peu au moment où je mets le contact.

Avec ma chance légendaire et alors que je dois faire un long trajet dans 10 jours, ça m'étonnerait pas qu'elle me lâche.

Bref, je regarde pour changer cette pompe rapidement. Sauf que je vois que les pompes que les sites bien connus me proposent envoient 3.5 bars (ex BOSCH - 0 986 580 220)

Ces pompes seront-elles assez puissantes pour la modif ?

Quelle pompe prendre ?

Merci à vous si vous pouvez m'aider.

Peut être que le sujet a déjà été traité mais je n'ai pas réussi a trouver l'information sur le forum.

J'ai achete en avril dernier un Scenic 2 de 2006 qui a 160 000 km et   j'ai fait une reprogrammation a l'éthanol en juin dernier.  Je viens d'avoir le mois dernier (janvier) deux injecteurs qui m'ont lâchés.

Après avoir interrogé quelques mécaniciens, vendeurs de pièces et particuliers convertis a l'éthanol, et avant de changer les injecteurs je voulais savoir s'il fallait remplacer les injecteurs d'origine par des injecteurs plus haut débit, et si après cette modification il fallait faire reprogrammer le calculateur ou si cela n'était pas nécessaire.

D'autres part j'ai trouvé sur le boncoin des injecteurs d'occasion provenant d'un scenic 3 de 2012 il me semble, conçu en série pour rouler a l'éthanol. La personne qui vend les injecteurs est un ancien mécanicien mais en revanche il ne peut pas me garantir la compatibilité avec mon Scenic 2 de 2006, et il ne sait pas trop non plus si il est nécessaire de faire reprogrammer les injecteurs qui ont un plus gros debit (information que je tiens de ce monsieur mais qui me semble vérifiée puisqu'il connaît bien les caractéristiques du moteur de son véhicule).

Une autre personne travaillant dans l'automobile (vendeur de pieces auto ayant fait  reprogrammé plusieurs de ses véhicules) me dit que la reprogrammation se fait sur les données des injecteurs de série, donc que si je met des injecteurs plus gros debit , les nouvelles données entré lors de la reprogrammation ne seront plus valable et donc qu'il faudra "reprogrammer les injecteurs" , j'ai vu une info du même type mais pas tellement étayé sur un autre forum..

Qu'en pensez vous?! 

Est ce que je peux acheter cette rampe d'injecteurs "gros debit" provenant d'un scenic 3 éthanol de série pour remplacer ceux de mon Scenic 2 de 2006 reprogrammé.

Merci pour vos réponses 

Dans le but d'avoir un truc sympa, facile à entretenir, et qui ne revient pas trop cher, je me suis penché sur ce modèle, étant adepte du lion depuis mes jeunes années.

Je l'ai achetée il y a un an à 175000km, équipée d'un boîtier éthanol "Ecokite85".

J'ai fait environ 20000km à 100%.

L'apparition de dysfonctionnements type ralenti irrégulier, accélérations intempestives conjugués aux démarrages laborieux m'a amené à enlever le boîtier. Plus de problème au SP95, le papillon va donc bien.

J'en ai profité pour faire des relevés à 100% SP95 avec un simple ELM327 :

température extérieure zéro

température de l'air à l'admission variant de 4 à 9°

STFT à peu près à zéro

LTFT en moyenne à -6

avance à l'allumage de 15 à 30° (je ne m'attendais pas à autant).

Le plan maintenant, pour revenir aux 100% d'e85 sereinement est de changer bobines, bougies et sondes lambda avant tout.

Je referai les mêmes mesures pour voir s'il y a du changement avec les pièces neuves.

Ensuite, je pense opter pour la solution de poser un potentiomètre sur la sonde de température à l'admission. A vous lire ici longuement, il me semble que c'est la meilleure solution, car si leurrer cette sonde permet d'enrichir le mélange, tout comme le boitier ou l'adoption d'injecteurs à plus gros débit, elle joue aussi sur l'avance à l'allumage en en ajoutant... Ce qui est idéal pour l'e85. J'espère que ça se confirmera dans la pratique. Autre avantage je trouve, c'est que l'on reste dans les tables du calculateur, qui va donc afficher une consommation moins fantaisiste qu'avec un boitier ou des injecteurs.

Je vais aussi opter pour la solution starter, soit avec une résistance 10K soit également avec un potentiomètre pour adapter l'effet aux températures extérieures.

Passionné de bagnoles et d'autres trucs qui sentent l'huile et l'essence depuis que je suis tombé dedans sur le tard, c'était pas le truc de mon daron quand j'étais petit...