Vos tests - Forum E85

Fiesta 1.1 (1989carbu) E85

Jon belgicien — Thu, 23 Nov 2023 12:40:17 +0000

il y a 3ans j’ai aquis une fiesta 1.1de 89 32000km

j’ai rapidement ajouté 50/100d’E85 sans gros problèmes,uniquement de ralenti (gèrable au starter manuelle)

pour finalement passer à 100/100E85 avec plusieurs modifications (déjà effectué et d’autre toujours en réflexion)dont je vous partage la liste

-Gicleurs principale de carbu 135(au lieu de92) et 180(au lieu de 122)

-Réglage carburateur

-Filtre à carburant univers

-Pompe à carburant électrique 0,48bar 115L/h (au lieu de pompe à membrane commandé par l‘arbres à cames 0,38bar) (pas encore en fonction)

-Durite pvc

Elle a 80 000km et (-32000 et les quelques km que j’ai fait ,les testes a 50/100…)pas loins de 40 000km on été fait à l’E85

j’ai également du changer le module d’allumage et la pompe à carburant (j’ai fait l’erreur de remonter la même) due au changement de carburant ou à l’âge du véhicule 🤔

je consomme beaucoup de bougies(8/10 000km) (donc je cherche à optimiser l’allumage et si possible le retarder de 2 à 4" j’ai un allumage électronique sans distributeur d’origine)

et elle broute beaucoup dans les longues montées (je pense aux cuve de carbu qui déjaugerai et puis plus asser d’E85 ..) bref la pompe électrique résoudrait elle ce problème 🤔

…..à suite au prochain changement 😉

Renault Scenic 2 - 2.0T 165 CV (F4RT)

falagar — Tue, 31 Oct 2023 20:03:49 +0000

Bonsoir.

Petit retour d'expérience, qui soulève hélas plus de questions qu'il n'apporte de réponses...

Scenic 2.0T de 2005, 130 000 kms au compteur, entretien irréprochable. Le moteur a tourné au SP98 Excellium pendant environ 50 000 kms après l'achat avant que je commence à l'alcooliser.

Il picole depuis environ 10 000 kms, en proportions variables entre 35 et 80%. Le plus souvent 2/3 ethanol - 1/3 SP98. Sur route, j'ai environ 10% de surconsomation (de 7 je passe à 8). En usage quotidien (ville et campagne, 50/50) c'est plutôt + 20%. Mais difficile à quantifier, nos trajets "habituels" ont beaucoup changé depuis quelques mois, et ce moteur n'aime pas trop les rues à 30.

Cet été, environ 70% d'E85 à chaque plein. Le démarrage se passait globalement très bien. Avec l'arrivée de l'automne je constate que l'impact de l'humidité sur sa capacité à bien démarrer est bien plus important que celui de la température : un froid sec pose moins de souci qu'un 15° humide. Ceci dit, même si le démarreur tourne 5 bonnes secondes avant de commencer à gaver les cylindres, ensuite en respectant 3 ou 4 minutes de chauffe, RAS, le moulin fonctionne bien.

J'ai envisagé d'acheter un boîtier à monter moi-même, de recourir à un monteur pro avec carte grise modifiée, et de ne rien faire du tout. Et j'ai calculé l'impact sur mon portefeuille de ces différentes options. Mon bilan est sans appel : avec 12 000 / an il me faudra deux ans pour amortir un boîtier à 400 € installé par mes soins, et le quatre pour un monté par un pro. Je compare alors avec le fait de faire tourner la charriote sans boîtier, mais se pose alors la question des risques. Et là j'avoue que je suis perplexe, tellement j'ai lu de choses différentes, qui relèvent parfois plus de la croyance religieuse que de la mécanique ou de la physique-chimie...

Quand le moteur tourne au SP, qu'il s'agisse de 95 ou de 98, la sonde lambda adapte en permanence la richesse du moteur pour obtenir une stochiométrie correspondant plus ou moins aux besoins du moteur en fonction de sa charge à l'instant T. Car entre le SP98 EXcellium et le E10 Leclerc, c'est déjà pas pareil... Et pourtant le calculo fait ça depuis des années, et tout le monde s'en fout.

Mais si dans la même phrase remplacez E10 par "E85" alors là on entrerait dans la quatrième dimension : Les soupapes au désespoir se tordraient de douleur, les pistons fondraient de plaisir et les moteurs se petit-suicident. Mais si on ajoute un boitier, magie, les pistons sont rafraîchis, et les soupapes se redressent derechef. Alors j'ai beau chercher, pour moi dans les 2 cas on a une étincelle qui fait boum, et voilà. La sonde lamba envoie les infos, le calculateur adapte, les injecteurs injectent, et basta ?

En un mot : je ne vois pas en quoi l'ajout d'un boitier qui ne fait que rallonger les temps d'ouverture des injecteurs ferait "mieux" que l'injection native du calculateur, dont, soit dit en passant, Renault équipait ses voitures au Brésil, qui tourne à la betterave depuis déjà vingt ans ? Et ici même, dans ce forum que je lis depuis déjà pas mal de temps, nombreux sont ceux pour qui ça se passe très bien, je ne crois même pas avoir vu de témoignage de moteur HS.

Donc si l'analyse est bonne alors il ne resterait que le problème #1 à régler : ce souci de démarrage. Et pour ce faire, si j'ai bien compris, un câble, un potar et 15 minutes de bricolage sur la sonde de température devraientt faire de mon Scenic un 2.0T flexfuel, non ?

Merci d'avance pour vos éclairages, qu'ils soient négatifs ou positifs.

C200K

C200K — Fri, 10 Mar 2023 17:32:36 +0000

Salut tous,

sur ce véhicule je suis entre 25 et 38 % de E85: rien à signaler. (pas de boitier pas de programmation) consommation environ 8,5L/100 km)

Seat Léon E85 sans boitier

nicolespagnol69 — Tue, 28 Jun 2022 07:29:34 +0000

Salut à tous,

J’ai une Seat Léon essence de 2017, le 1.2 TSI 110.

En ayant marre de payer plein pot l’essence et ayant regardé pas mal de tutos sur le E85 sans boîtier, j’ai tenté avant-hier de faire 50/50 avec SP 95-E10 et E85 sans boîtier ni reprogrammation donc.

J’ai fait à peu près 40km sans voyant moteur ni rien, donc à voir dans le temps, je vous tiendrai au courant.

Voilà ma modeste contribution à ce vaste sujet et débat :) à bientôt

alfa giulietta 170 essence de 2011

krisderennes — Sun, 06 Mar 2022 22:13:46 +0000

Je roule depuis 1 an avec 1/3 d 'éthanol. Aucun soucis de démarrage ou accélération.

Il y a 1 an j'ai voulu mettre un boitier éthanol mais pas possible mais STFT varie de -100 = + 100 % toutes les secondes... le LTFT est à 65 % désormais.

Tce H4D 3 cylindres 1.0 et tolérance au bioéthanol

Rusty42 — Fri, 28 May 2021 06:28:31 +0000

Bonjour, je souhaiterai partager mon expérience avec des personnes roulant à l'E85 avec ce moteur de 2018 de chez renault

équipant notamment la Dacia Sandero 3 et la Clio 5.

Pour ma part, je roule actuellement en E40 sortie de la concession.

C4 Picasso 1.2 PURETECH 110 de 2018, 6cv , Euro6 compatible au bioethanol ?

Gigli — Mon, 26 Apr 2021 18:23:47 +0000

Bonjour,

J'aimerais quelques retours expérience, pour ceux qui auraient déjà équipé une C4 Picasso 1.2 PURETECH 110 de 2018, 6cv , Euro6 au bioéthanol ?

J'entends un peu tout et son contraire : je souhaiterais des témoignages de vraies personnes qui ont sautés le pas. Et si réalisés, avec quel boîtier, avec quel retour, positif ou non ?

Merci par avance ;)

Gigli

Fiat Panda City Cross Hybrid 1.0 70 MHEV

alaindevraux — Mon, 28 Dec 2020 13:46:48 +0000

Bonjour à tous,

comme annoncé il y a quelques temps, j'ai fait l'acquisition d'une Fiat Panda neuve fin Juin (2020).

Elle a désormais 15.000km,

J'ai directement mis 100% d'e85 dès le 2ème plein, le premier étant fait par la concession, donc SP95.

Voici donc le retour que je peux en faire au bout de 6 mois :

- pas de souci avec l'éthanol, elle le supporte bien (moteur conçu pour et construit au Brésil, ça doit aider)

- j'ai eu, de manière aléatoire, le voyant moteur avec un code "système too lean" (trop pauvre),

mais rien de bien méchant, un coup de logiciel odb pour effacer et ç'est fini.

J'ai pu observer que l'apparition du défaut ne faisait pas passer le véhicule en mode dégradé,

les consommations et performances (un bien grand mot vu le moulin !) restent les mêmes.

La consommation moyenne, mesurée avec l'appli MyFuelLog 2, s'établit sur 15.000km à 6.3/100km.

Le delta entre été et hiver est prononcé ;

en été on est dans une fourchette de 5.3 à 6l/100km

en hiver c'est de 5.9 à 7.3l/100

Je rajoute 5l de SP95e10 pour 25l d'e85 depuis que les températures ont baissé (depuis mi-Novembre)

Ceci mis à part, le véhicule est agréable à conduire, j'ai fait un tour de France en Juillet (quasi 5000km en 15 jours dans toutes les situations possibles)

rien à redire ;

boîte souple, plutôt confortable, comportement sain, consommation de chameau, il faut vraiment taper dedans pour commencer à consommer.

Le système micro-hybride est bien fichu, juste l'habitude à prendre de déclencher le mode électrique en passant au point mort,

mais une fois maîtrisé on arrive, dans certaines conditions (ville chargée, routes très lentes etc)

à faire des kilomètres en ne lançant que quelques secondes tous les 500m le moteur, histoire de reprendre de la vitesse.

A bientôt

Alain

Laguna 2 1,8 16V F4P

brico38 — Fri, 03 Jul 2020 21:19:48 +0000

Bonjour,

Après avoir fait une adaptation sur ma laguna 1 1,6 16V K4M avec mon module starter automatique basé sur un thermostat W1209 et démarrant la même modification sur une clio 2, je vais faire la même modification sur la laguna 2 d'un autre ami, c'est une 1,8 16V moteur F4P.
Je roule avec ma laguna en 100% E85 et le but est aussi de faire rouler cette Laguna 2 directement en 100% E85.

Cette Laguna 2 doit avoir des injecteurs plus gros et cela sera intéressant de voir son comportement par rapport à la mienne.
Je vais reprendre exactement le même montage car le boitier d'eau de la laguna 2 est le même que la laguna 1 avec les 2 taraudages pour y coller les 2 sondes.

Je fais le montage les semaines à venir et je vous tient au courant des résultats.

Cordialement.
Thierry

Clio 2 moteur 1,4 16V K4J

brico38 — Fri, 03 Jul 2020 21:14:19 +0000

Bonjour,

Après avoir fait une adaptation sur ma laguna 1,6 16V K4M avec mon module starter automatique basé sur un thermostat W1209 je vais faire la même modification sur la clio 2 d'un ami, c'est une 1,4 16V moteur K4J.
Je roule avec ma laguna en 100% E85 et le but est aussi de faire rouler cette clio 2 directement en 100% E85.

Je vais reprendre exactement le même montage car le boitier d'eau de la clio est le même que la laguna.

Je fais le montage la semaine prochaine et je vous tient au courant des résultats.

Cordialement.
Thierry