https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/ Echanger et partager avec toute la communauté fr-FR Sun, 12 Apr 2026 03:06:04 +0000 wpForo 60 https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/9/#post-24270 Fri, 17 Jan 2020 14:55:26 +0000 Vos tests GROUICK https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/9/#post-24270 https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/9/#post-24268 Fri, 17 Jan 2020 12:41:17 +0000
En fait je pense reste autour de 60%/70%, c'est à dire à la limite de l'allumage du voyant, mais si j'ai bien compris avec la modèle de calculateur de la C4 il enrichit encore via le STFT, donc on ne roule pas pauvre même avec le voyant moteur allumé.

Donc pour les grands trajets type autoroute, je me dis que je pourrai monter à 100% de E85, comme j'ai pu le lire sur le forum. Et mettre un peu de SP95 en arrivant pour retomber autour des 60%/70%. J'ai juste peur de tomber en rade (pompe à essence ou autre..) sur l'autoroute, avec la petite famille ce serait pas tip top.. Donc c'est pour ça que je demande, je veux être sûr ne me posera pas de pb sur ces grands trajets.]]> Vos tests koiler https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/9/#post-24268 https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/9/#post-24267 Fri, 17 Jan 2020 11:06:03 +0000
Pour une réponse rapide. Ne t'inquiète pas, et ce que tu appelle des problèmes ne le sont pas, c'est juste que l'E85 ne démarre pas comme le carburant normal. Donc oui tu risque de faire 2 ou 3 tours de clé en période froide (en dessous de 16 C°). Oui certain on la bobine d'allumage qui tombe en rade au bout d'un certain nombre de mois dans tu insiste trop sur le démarreur. Mais ce n'est pas de vrai problème.

Pour le voyant moteur là aussi ce n'est pas catastrophique. Le vrai problème c'est que si tu laisse le voyant moteur allumé, cela peut cacher d'autres soucis moteur que le simple fait de roulé plus pauvre que d'habitude. Donc il est mieux de ne pas avoir le voyant allumé en continue.

Après certains annonce que roulé pauvre abime le bloc moteur, donc là encore pas de voyant moteur annonce pas de carburation pauvre.

Pour ta pompe a essence par contre je ne peux rien dire dessus. Car personne n'a pu réellement justifier le changement de cette pompe pour risque d'encrassement de cette dernière. C'est fait par mesure de sureté, mais pas pour le fait que la pompe soit bouché à cause du décalaminage de la soute a essence.

J'espère avoir répondu a tes attentes. Et si tu compte ne jamais dépassé les 70% de E85 dans ton réservoir tu ne devrais pas avoir de souci du tout, sauf peut être d'avoir un peu plus de sou dans ton porte monnaie ;)]]> Vos tests GROUICK https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/9/#post-24267 https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/9/#post-24266 Thu, 16 Jan 2020 22:28:52 +0000
J'ai une C4 1.6 TU5JP4 depuis quasi un an, et en lisant les forums j'ai petit à petit mis de l'éthanol dedans.

L'été dernier je suis monté jusqu'à 30%, RAS aucun soucis sur 3000 km. Je suis maintenant passé à 45%, et toujours pas de voyant moteur. Je surveille le LTFT qui est actuellement à +18% donc comme prévu sur d'autres sites.

Ma question est la suivante : à part le voyant moteur, quels sont les risques si j'augmente la proportion d'éthanol ? Concernant la pompe de gavage, ou le filtre à essence par exemple ? Car tous ces éléments sont dans le réservoir, donc si ça déconne ce sera bien galère à changer...

Enfin j'ai bien compris que que vers 70% beaucoup de problèmes arrivent, notamment sur les démarrages à froids. Je pense donc m'arrêter vers 60% si le voyant ne s'allume pas avant, et je voudrais savoir si c'est vraiment sans risque ou pas.

Merci à tous et notamment à Ceyal pour toute la documentation, c'est génial !

J'ai sinon une autre question : une fois le voyant allumé, tu conseilles Ceyal de ne pas rouler longtemps avec le voyant car on mode pied au plancher, on repasse au LTFT et STFT d'usine donc cela peut poser problème.

Or sur ce lien http://e85eml327.blogspot.com/2016/10/ltft-et-stft-open-loop-et-closed-loop.html, on apprend que "De nos jours, 100% des véhicules prennent en compte le LTFT en Open Loop." et si j'ai bien compris le mode Open Loop c'est pied au plancher.

Donc cela voudrait dire que ce n'est pas dangereux même en pied au plancher et voyant moteur allumé si je comprends bien ? Ceyal, tu peux détailler ?]]> Vos tests koiler https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/9/#post-24266 https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/8/#post-24040 Tue, 27 Aug 2019 22:59:11 +0000 http://super-ethanol.com/forumE85/viewtopic.php?f=12&t=1662

Le voyant s'allume quand l'enrichissement Long Terme (Long Term Fuel Trim) est en butée ... à partir de là le fonctionnement dépend du calculateur/véhicule

Certains comme la 306 TU5JP4 continuent d'enrichir en ajoutant l'enrichissement court terme (STFT : Short Term Fuel Trim) au LTFT ... et personne ne voit rien ... sauf cas particulier (voir ci-dessous)
D'autres comme la 308 Puretech 110 considère que cela est très anormal et reprennent les configurations Usine (LTFT = valeur pour le SP, STFT =0) ... la voiture nourrie à l'E85 est alors inconduisible (broutements, ...)

Cas particulier
En mode pied à fond, le calculateur enrichit sur la base des valeurs pour le SP sans forcément tenir compte du LTFT+STFT.
Quand le voyant est allumé, le résultat est alors imprévisible sauf à avoir essayé ... mais si ça rate le risque de casser le moteur n'est pas nul... voilà pourquoi, on préconise de ne jamais rouler longtemps en mode pied à fond ( autoroute allemande, montée d'un col en mode "arrache") avec le voyant allumé]]> Vos tests CEYAL https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/8/#post-24040 https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/8/#post-24037 Sat, 24 Aug 2019 18:17:57 +0000
Faisons vivre ce post sur le TU5 !
Apparemment ce moteur déjà le plus faible a priori des moteurs TU, accepte le E85 à forts taux....
Quelqu'un a t-il pensé à mettre un potentiomètre sur la sonde de t° d'air ou d'eau au lieu d'une résistance fixe ? On pourrait leurrer le calculateur sur la température d'eau/d'air en fonction de l'enrichissement demandé pour mieux démarrer à froid....

Je projette d'acquérir une 106 ou 206 avec ce 1,6l 8 soupapes pour sa souplesse et je suis ravi de voir que le E85 lui va a 80% sans soucis....]]> Vos tests AurelS16 https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/8/#post-24037 https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/8/#post-23344 Tue, 01 Jan 2019 11:19:46 +0000
Il te faut soit réduire le pourcentage d'e85, soit modifier ton auto pour lui permettre d'injecter plus d'éthanol.]]> Vos tests Speed https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/8/#post-23344 https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/8/#post-23343 Mon, 31 Dec 2018 11:39:58 +0000
Mais aucun changement de comportement ...

J'ai vérifié le LTFT, il est en butée à 25%.
Des risques à rouler comme ça ?]]> Vos tests ASAB69 https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/8/#post-23343 https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/8/#post-21072 Tue, 15 Apr 2014 23:36:23 +0000
J'ai vendu ma xsara il y a un mois. Elle a parfaitement fonctionné au E85 jusqu'à sa vente.

Pour l'instant, j'ai un diesel (ok je sors ? :arrow: ) car j'ai eu l'opportunité d'avoir une 407 HDI 2.0 pour un prix presque dérisoire. Sur autoroute, c'est beaucoup plus silencieux que la xsara car il y a une boîte 6 avec des rapports assez longs.

Pour le coût d'exploitation, c'est quasi équivalent avec la xsara qui fonctionnait au E85 à 80 %. (6.5 l/100 km avec la 407 sur une majorité de petits trajets de route de campagne et un peu d'autoroute).

Peut être repasserai-je un jour au E85 si l'opportunité se présente avec une voiture essence à prix réduit.

En 6 ans de fonctionnement au E85 sur 2 voitures différentes, je n'ai jamais rencontré de problème dû à l'utilisation de ce carburant.

A+]]> Vos tests nicrob https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/8/#post-21072 https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/8/#post-20728 Mon, 19 Aug 2013 23:38:39 +0000 Pourtant la voiture fonctionne correctement, donc je suis sûr que le calculateur continue à enrichir.]]> Vos tests ehe206 https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/306-1-6-tu5jp-et-xsara-1-6-16v-tu5jp4/paged/8/#post-20728