Probleme Ralenti et voyant moteur 206 HELP - Problèmes électriques

RE: Probleme Ralenti et voyant moteur 206 HELP

stephg020 — Mon, 28 Dec 2020 05:51:18 +0000

Je pense plutôt que tu as dépassé l'enrichissement max de ton calculo

Re: Probleme Ralenti et voyant moteur 206 HELP

PatrickCbf — Thu, 12 Dec 2013 14:03:36 +0000

Bonjour,

Ca ne coûte rien d'essayer, il n'y a pas de risque de toutes façons et ce ne sont pas des manipulations trop pointues.
Je vous souhaite que ça fonctionne. Tenez-nous au courant...

Re: Probleme Ralenti et voyant moteur 206 HELP

Nsr95 — Thu, 12 Dec 2013 07:29:58 +0000

Bonjour. Je vais essayer essayer votre méthode même si moi c'est une 206! Merci encore.

Re: Probleme Ralenti et voyant moteur 206 HELP

PatrickCbf — Tue, 10 Dec 2013 08:58:28 +0000

Bonjour,

Mon véhicule est une clio2 1,2l de 2001

Re: Probleme Ralenti et voyant moteur 206 HELP

Nsr95 — Tue, 10 Dec 2013 07:00:38 +0000

Bonjour! Et vous avez fait cette procédure sur quel véhicule? cordialement.

Re: Probleme Ralenti et voyant moteur 206 HELP

PatrickCbf — Sun, 08 Dec 2013 13:45:06 +0000

Bonjour,

Pour réinitialiser le calculateur il suffit de débrancher la batterie au moins une heure pour laisser le temps à la mémoire de se vider. Ne pas remettre le moteur en marche de suite après avoir rebranché la batterie.

Ensuite j'ai fait la procédure "apprentissage papillon" comme suit:
1) Mettre le contact et attendre au moins 5 sec sans démarrer le moteur: L'adaptation papillon s'initialise automatiquement.
2) Couper le contact
3) Attendre avant de remettre le contact afin de permettre au calculateur de mémoriser les valeurs apprises:
- Au moins 10 secondes moteur froid (température d'eau inférieure à 85°C)
- Au moins 130 secondes moteur chaud (température d'eau supérieure ou égale à 90°C)
4) Mettre le contact, démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti au moins 1 minute afin que le débit de fuite d'air du papillon motorisé soit correctement adapté.

Notez qu'ensuite, on peut rouler une quinzaine de kilomètres avec la voiture. Lors des premiers km, la voiture fume un peu à l'échappement mais cela disparait ensuite. Le calculateur est réinitialisé et a pris en compte le kit éthanol. Plus aucun souci ensuite...
Cette procédure émane de Renault. J'ignore si c'est la même chose pour les autres marques.

Re: Probleme Ralenti et voyant moteur 206 HELP

Nsr95 — Sun, 08 Dec 2013 12:46:25 +0000

Bonjour! Et comment avez vous réinitialiser le calculateur?

Re: Probleme Ralenti et voyant moteur 206 HELP

PatrickCbf — Sat, 07 Dec 2013 18:09:47 +0000

Bonjour, je roule avec un kit acheté également chez reparautos mais sans prise usb. j'ai eu aussi des souci lors de l'installation du kit sur ma voiture car il tournait vraiment très mal. J'ai résolu ce problème en réinitialisant le calculateur de la voiture. Depuis, je roule à 100% E85 sans souci. :D

Re: Probleme Ralenti et voyant moteur 206 HELP

Nsr95 — Mon, 24 Dec 2012 17:30:07 +0000

Bonjour. Merci de votre réponse j'ai depuis débrancher ce boîtier de maleur et sa va beaucoup mieux j'ai suivi les conseil et ai procéder à un dosage de 10 puis 25 puis 50 pour cent. Et pour l'instant tout va bien! Cordialement.

Re: Probleme Ralenti et voyant moteur 206 HELP

alaindevraux — Sat, 24 Nov 2012 11:21:09 +0000

Bonjour,

j'avais fait des essais avec les injecteurs de la 206 que j'avais sur

http://www.forum-auto.com/les-clubs/peugeot-206-207/sujet387521.htm

en bricolant avec des injecteurs "gros débit" de 1.6i PSA (une 306 de 1996 et 1996) ceux du 1.1i PSA(qui ont un débit quasi identique au 1.4), et même de Clio maintenant que j'y repense!

Après avoir jonglé entre les Delphi et les Bosch de toute sorte, que l'on trouve sur le bon coin par 4 rampe incluse pour moins de 50 roros en général, hé bien... j'ai eu quelques problèmes!

Il y en avait dont le joint laissait passer l'air, voire refoulait des goutelettes de carburant par la rampe, et quelques uns obturés par des poussières que l'e85 avait décollé dans le circuit, même les ultrasons n'y pouvaient rien, il fallait un démontage total de la pièce...

A mon avis, à 20% d'e85, il ne peut y avoir de "manque de patate", tu le ressentirais plutôt vers 75-80% d'éthanol, voici donc 2 hypothèses :

- Injecteur(s) que l'éthanol a achevé (qui reste bloqué en ouverture (d'ou imbrûlés et problème cata) ou fermeture constante du piézo en dessous d'une certaine tension)

- filtre à essence bouché ou dont le clapet anti retour reste constamment ouvert (du vécu :? )

Mets donc un injecteur (même d'une autre série, juste pour vérifier) ou carrément une autre rampe, tu verras bien!

Bonne journée!