Megane 1.6 16V E85

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xav78
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Message par xav78 » jeu. 18 oct. 2007 20:08

il faudrait voir avec un garage renault la ref de la pompe à essence de la mégane E85 et un mégane normale de même cylindrée pour voir si c'est des pompes à essence différentes

Xav78

ducat_b
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Message par ducat_b » lun. 22 oct. 2007 07:47

Bonjour,
Ca y est,le froid est arrivé :lol:
-2 cette nuit et 2 ce matin,je suis toujours a 100% E85 depuis l'achat de la voiture.
Elle compte aujourd'hui 2300 kms.
Donc, avec l'arrivée du froid ,j'ai un énorme trou a l'accelération au passage des rapports sur les 3 premiers kms de mon trajet quotidien.
On va dire que tant qu'elle n'est pas arrivée en T°,ca broute un peu.
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Calva76
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Message par Calva76 » lun. 22 oct. 2007 17:31

ducat_b a écrit :Bonjour,
Ca y est,le froid est arrivé :lol:
-2 cette nuit et 2 ce matin,je suis toujours a 100% E85 depuis l'achat de la voiture.
Elle compte aujourd'hui 2300 kms.
Donc, avec l'arrivée du froid ,j'ai un énorme trou a l'accelération au passage des rapports sur les 3 premiers kms de mon trajet quotidien.
On va dire que tant qu'elle n'est pas arrivée en T°,ca broute un peu.
Très intéressant !
J'ai le même phénomène avec ma SAAB 9.3 1.8t BioPower mais seulement pendant quelques dizaines de mêtres .
Par contre, la consommation est ahurisante pendant la période de chauffe en dessous de 5° ! :?
Heureusement, elle chauffe vite. :roll:
SAAB 9.3 1.8t BioPower BVA 390 000 km intégralement au E85. [img]http://i15.servimg.com/u/f15/14/65/20/77/happyc10.gif[/img]
Le Calvados, c'est de l'Ethanol !

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Message par pastekos » lun. 22 oct. 2007 17:40

Oui, c'est interressant,

pour ma part maintenant que ma 205 a carbu est au point avec l'E85, je reflechis a passé ma 205 gti au E85.

J'ai pensé deja a installé un rechauffage electrique thermostaté sur la rampe d'injection pour les demarages par temps froid.

Nico.

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Message par ducat_b » mer. 24 oct. 2007 12:01

C'te misère
Ce matin je vais chez Renault pour mon petit problème de "broutage" a froid,et le chef d'atelier de me demander ce qu'était une Mégane Ethanol et me dire qu'il connaissait pas :(
Cela m'énerve cet impression de faire BETA testeur
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Message par pastekos » mer. 24 oct. 2007 12:47

C'est pas etonnant, chez renault a a toujours été comme ça.
Mes parents ont toujours eu des hauts de gamme renault R25 V6, Safrane RXE V6 etc
A chaque probleme, y'avait pas la personne specialisé qui etait là, il fallait prendre rendez-vous car cette personne ne venait qu'un jour par semaine...
Chez renault on ne perd pas de temps et d'argent a former les mecanos etc sur les modeles pas tres courant...

Nico.

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Message par ducat_b » jeu. 8 nov. 2007 10:19

bon,la voiture a été reparamétrée et depuis ca va mieux.
Il faut que je reteste la conso car elle a l'air de consomer un peu plus du coup :oops:
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Laurent
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Message par Laurent » lun. 17 déc. 2007 14:59

Bonjour,
Je possède une Megane break 1.6 16V Ethanol depuis 2 mois et j'en suis très satisfait mis à part une consommation importante. Je fais que de la ville et l'ordinateur de bord m'indique plus de 11l de moyenne. Je roule exclusivement à l'E85.
Sinon je suis surpris qu'il faille faire la vidange tous les 10000km. Le concessionnaire ne m'avait pas prévenu. Normal, c'est moi qui lui ai appris qu'il avait cette motorisation dans sa gamme !! Pourriez vous me dire si les vidanges sont plus chères que sur le modèle essence ? Ca me fait un peu peur (prix des filtres et autres pièces, soupapes etc...).
N'hésitez pas à posez des questions, je serais ravi de répondre.
C'est une voiture très économique. 170€ de plus que le modèle essence, la CG était gratuite (323€ en essence) ce qui la rend moin chère à l'achat. L'assurance est inférieure de 130€ par an et elle coute en carburant 1,5€ de moins au 100km (par rapport à l'essence) C'est donc très rentable, même par rapport au Diesel (surtout pour moi qui ne fait que 12000km par an.)
Megane 1.6 16V

Laurent
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Message par Laurent » lun. 17 déc. 2007 15:00

Sinon, températures négatives depuis un mois, et aucun problème de démarrage. Mais elle dort dans un garage, ça aide peut-être !
Megane 1.6 16V

AlexP
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Message par AlexP » lun. 17 déc. 2007 19:48

Laurent a écrit :Bonjour,
Pourriez vous me dire si les vidanges sont plus chères que sur le modèle essence ? Ca me fait un peu peur (prix des filtres et autres pièces, soupapes etc...).
Si l'huile est la même que pour la 1.6L 16V essence, il n'y a aucune raison que la révision coûte plus cher. Par contre apparemment il est prévu de changer la pompe à essence tous les 60 000 kms...
Laurent a écrit : N'hésitez pas à posez des questions, je serais ravi de répondre.
C'est une voiture très économique. 170€ de plus que le modèle essence, la CG était gratuite (323€ en essence) ce qui la rend moin chère à l'achat. L'assurance est inférieure de 130€ par an et elle coute en carburant 1,5€ de moins au 100km (par rapport à l'essence) C'est donc très rentable, même par rapport au Diesel (surtout pour moi qui ne fait que 12000km par an.)
323€ de CG en essence, ce n'est pas pour l'Ile de France? Ou bien c'est aussi cher chez toi ?

Tu parles de l'assurance qui te revient 130€ moins cher que la version essence. Aussi, est-il possible de savoir à quel % de réduction cela équivaut, et chez quelle compagnie tu es ? Pour le moment je sais qu'il y a au moins Axa, la Matmut et la MAAF qui appliquent des tarifs préférentiels pour les véhicules propres.
306 1.4L 2001 BioEthanol - TU3JP KFW Euro3 - 500 kms 60% E85, et 1500 kms depuis passage à l'E85 - Aucune modif - RAS

Twingo 1.2L 1999 GPL 100kms 95% E85 sans aucun problème pour le moment

Laurent
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Message par Laurent » mar. 18 déc. 2007 07:40

Tu me rassure pour la vidange car effectivement c'est la même huile qui est préconisée. Pour la pompe à essence je ne me rappelle plus des préconisations, je regarderais dans le carnet d'entretien à l'occasion.
Pour la carte grise, c'est effectivement celle de l'île de France car j'habitais en Seine et Marne au moment de l'achat.
Pour l'assurance, je paie ennviron 550€ en tout risque à la Macif avec seulement 15% de bonus. Sur leur site on peut faire un devis en ligne. Le plus chère c'est pour une diesel, puis essence, et le moins chère pour une flex.
A+
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Message par ducat_b » mar. 18 déc. 2007 08:21

Ma mégane dort a l'extérieur,avec les grands froids qui sont arrivés, -7 ce matin,il n'y a aucun problème de démarage.par contre je suis toujours sur une conso de 11L en cycle mixte (4500 kms a ce jour) .
Pour les révisions tous les 10000,il s'avère que apparament ce ne sont que des visites de suivi.Genre nous sommes les BETA testeurs de Renault et ils se servent de nos vèhicules pour controler les usures.
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Message par coxiracer » mar. 18 déc. 2007 09:16

bhaa ça c'est depuis quand même des années que les achetteur sont les testeur réel car moi a l'époque de la sortie de la mégane deux j'ai heu des souci tous les deux semaine en moyenne avec une imobilisation en garage pour rectif et bizarement j'ai un pote qui travaille chez renault en labo et il ma dit a chaque fois qu'il rectifiait car a chaque fois que je l'appelais il me disait qu'es qui ce passe je lui disait la panne et bizarement 2 a 3 semaine plus tard il m appellait pôur me dire que renault venai de découvrir ce qui marrivais aprés plus de 3 semaine ça c'est fort


chez renault tous est fait au rabait et surtout les formation car une semaine par ans pour un chef d'atelier c'est fort et aprés c'est le chef qui doit expliqué au mécano quand il arrive sur le problème

j'ai changé de marque car moi j'en voulait pas et ma femme aimais renault mais depuis les trois voiture renault avec des problème a moin de 60 000 km elle a décidé que je choisirais moi même la caisse et la marque

Laurent
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Message par Laurent » mar. 18 déc. 2007 09:20

Ca me surprend car je crois bien qu'il y a écrit "vidange" dans le carnet d'entretien. A vérifier. Ma Megane à 2000km à ce jour. Pas de problème hormis un espèce de "blonk" très étouffé au premiers tours de roues. Ce n'est pas génant, mais j'en parlerais à renault à l'occasion.
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Message par coxiracer » mar. 18 déc. 2007 09:40

laurent ton blonk au premier tour de roue je pari que c'est a l'arrière et çi c'est ça il on toujour pas trouvé alors car c'est les plaquette de frein arrière qui reste collé aux disque aprés une imobilisation de quelle que heure par temp humide car l'été il en est rien

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