CEYAL a écrit :effet à court terme : néant
effet à long terme : impossible de savoir

J'aurais plutôt dit:
effet à court terme : cliquetis probable en charge
effet à long terme : si elle tourne sur 4 cylindres, profites, ça durera pas ...

Je connais pas la veleur optimale pour l'e85, je veux bien te croire. C'était juste pour apporter une précision sur l'hypothèse de départ de ce post ... moi aussi je pensais que plus c'était froid et mieux c'était, mais même à l'essence c'est pas le cas (ça peut augmenter la puissance, mais ça fait ...

"On a l'habitude de dire qu'en fonctionnant à l'essence, on a intéret à admettre de l'air le plus froid possible de manière à profiter ainsi d'une plus grande densité d'air. Question d'interprétation de la phrase en question ... C'est en partie vrai pour les performances, admettre de l'air plus fro...

Si l'avance peut se régler automatiquement Un calculateur retire de l'avance s'il détecte du cliquetis ... mais jamais il n'en rajoutera au delà de ce qui est déjà mis d'origine s'il n'en détecte pas (du moins, pas pour les véhicules "anciens", de plus de 5 à 10 ans, pour les très récents je ne sai...

Pour avoir des CV en plus, il ne suffit pas de mettre du E85, il faut avoir la gestion optimiser pour ce carburant. Exact, mais bon, si le M. avec son fessomètre dit avoir mesuré un gain, c'est que ça doit être vrai ... :lol: Des comparatifs, j'en ai vu, et même avec une carto optimisée e85, la dif...

Pas grave, ils se corrodent déjà à l'essence de toutes façons ...

Parce qu'une admission c'est optimisé, avec des accords harmoniques. La longueur des tubes, le volume de la boite à air, tout ça concours à favoriser le remplissage (davantage à certains régimes que d'autres, mais c'est l'idée). En dégageant tout et en mettant un KAD, on ruine le travail du construc...

Ok, je pensais pas qu'on pouvait avoir autant de différence avec de l'e85 et du sp. Mais bon, + de 400cv d'origine, c'est plus facile de grapiller sur un moulin pareil :mrgreen: Enfin, dans tous les cas, avec une gestion qui reste d'origine, je suis même pas sûr qu'il y ait pas une perte en passant ...

Mais ils ont du y laisser la gestion d'origine en sp98 ... et améliorer celle à l'e85, non ? Enfin, de toutes façons, comme tu dis, ils ont retouché l'avance sur celle de ton père, et juste en changeant de carburant ça ne modifie pas les maps d'allumage :wink: Je pense quand même que dans l'exemple ...

Y'a surtout du n'importe quoi, en fait ... Sinon, j'ai trouvé des passages au banc de 2 voitures dans une config identique, avec et sans e85 ... bon, c'est pas non plus la même voiture (même modèle, mais pas même propriétaire), ni le même banc, ni le même gars qui a modifié la cartographie donc ça v...

Y'en a bien des dizaines sur FA qui ont trouvé que les aimants, ou mélanger un peu d'acétone, permettait de moins consommer tout en apportant davantage de couple :roll: Alors que des passages au banc ont prouvé l'inverse depuis :roll: l'acétone aurait même tendance à faire consommer davantage, si je...

Tu sembles être victime du même effet placebo que tous ceus qui montent des filtres "sports" ou des KAD/CAI mal conçus sur des atmos ... Ca dégrade tellement les performances en bas qu'ils ont l'impression d'avoir gagné énormément de pêche en haut ... alors qu'en fait, c'est juste qu'ils sont surpri...

Lampe strobo, déjà.
Après, pour la méthode de réglage, c'est spécifique à chaque véhicule ... donc RTA.

Ca coûte pas plus cher, mais ça diminue la précision. Y'a qu'un nombre défini de temps d'injection possibles, on peut pas faire ce qu'on veut, on est limité par la "taille" des cases de la carto ... donc si on prévoie 50% trop gros, c'est 50% de précision de perdu ... Bien sûr, on pourrait compenser...

mars2 a écrit :Avec la pompe bosch 044 haut debit qui traine dans le garage cela devrai le fair.

Faudrait que tu te limites à 5 bars grand max pour rester dans les specs de la 044.